黃色三角標(biāo)注的就是指導(dǎo)中心！！！！！！

您好：

這是需要商戶自己標(biāo)注呢，我們無(wú)法標(biāo)注的。

東區(qū)問(wèn)人就知道 東區(qū)食堂旁邊

自從用導(dǎo)航到鄉(xiāng)間羊腸小路后，果斷放棄，改用。地圖使用體驗(yàn)和路線選擇（準(zhǔn)確）上都要優(yōu)于，至于、說(shuō)好不見(jiàn)，跟電腦管家一樣，屬于樂(lè)色

、地圖和地圖這三款地圖軟件中，首先我們得拋棄掉地圖，因?yàn)樗侨抑行阅茏钊醯模劣谠趺慈醴ǎ覒械谜f(shuō)，你要自己用過(guò)就知道了。

真正需要拿出來(lái)細(xì)細(xì)比較一下的只有和地圖，這兩家可以說(shuō)不分伯仲，整體功能上處于同一水平，僅在部分細(xì)節(jié)上則各有優(yōu)劣。因此，最終決定我們用戶使用誰(shuí)，可能僅僅是其中某個(gè)小功能符合自己的需求。

個(gè)人決定使用的核心因素

就拿我個(gè)人來(lái)說(shuō)，目前主要使用，而曾經(jīng)有過(guò)一段時(shí)間我也使用地圖，但最后決定以為主只是一個(gè)簡(jiǎn)單的提示音。通常在過(guò)路口或上下匝道口，除了播報(bào)外，還有會(huì)個(gè)提示音的聲音，這個(gè)提示音基本是在快到路口時(shí)會(huì)有一聲。就因?yàn)檫@聲音我聽(tīng)著舒服，并且能在最后關(guān)頭提醒我及時(shí)轉(zhuǎn)彎或變道，我就決定使用為主，而在我的印象中是沒(méi)有這個(gè)提示音（至少在當(dāng)初使用的那個(gè)版本中沒(méi)有，為此還差點(diǎn)導(dǎo)致我沒(méi)有及時(shí)下匝道口）。

此外，這個(gè)叮一聲的提示音，通常在過(guò)一些測(cè)試點(diǎn)時(shí)也會(huì)突然響起，然后很多不喜歡這種提示的用戶會(huì)因?yàn)檫@點(diǎn)而卸載。

因此，同樣的一個(gè)功能，在不同的用戶這邊可能完全是兩種感受和后果！

和細(xì)節(jié)上的一些差異

這里在具體說(shuō)說(shuō)和地區(qū)細(xì)節(jié)上的一些區(qū)別。

對(duì)道路的識(shí)別： 對(duì)于用戶部分用戶習(xí)慣走的道路可能會(huì)有偏好，如果你經(jīng)常走某條道路，后續(xù)規(guī)劃路線時(shí)會(huì)優(yōu)先考慮這條道路。而則不會(huì)有這種情況，基本都是我行我素，以他的系統(tǒng)為主，不會(huì)將用戶習(xí)慣給考慮進(jìn)去。

同時(shí)，對(duì)于小路似乎情有獨(dú)鐘，或者說(shuō)能經(jīng)常出其不意的給你找出可以通行的小路讓你避過(guò)擁堵路段。而這方面則不行，哪怕前面再擁堵，他也一樣給你導(dǎo)航過(guò)去，而不會(huì)機(jī)智的找條不知名的小路出來(lái)。

這點(diǎn)不僅僅是開(kāi)車(chē)導(dǎo)航，步行導(dǎo)航上也類似，對(duì)大路比較情有獨(dú)鐘，相對(duì)來(lái)說(shuō)以最短距離為主。

助手體驗(yàn)： 我一直是不用的助手的，因?yàn)檫@貨識(shí)別率不怎么樣，整體功能較為單一。但是的助手就要好得多，不僅識(shí)別率高，而且功能上比較多樣豐富，有各種使用技巧在里面，很方便用戶或者說(shuō)更貼近生活實(shí)際需求。

海外國(guó)家的支持： 如果說(shuō)你要去海外，想要使用導(dǎo)航那只有可以使用，這塊基本上是殘廢品，僅僅支持港澳臺(tái)地區(qū)。而地圖基本是覆蓋了全球范圍，能叫得上名字的國(guó)家和地區(qū)都有支持，并且對(duì)國(guó)人來(lái)說(shuō)在海外使用體驗(yàn)上并不會(huì)比谷歌地圖差。

周邊信息的： 這兩家做導(dǎo)航地圖的切入點(diǎn)和定位由于存著差異，因?yàn)閷?duì)于周邊信息的整合上也有著明顯的不同。整體上來(lái)說(shuō)是定位于LBS+O2O的模式，因而這塊內(nèi)容更加豐富，并且能和用戶的實(shí)際生活更貼近，比如會(huì)有類似充電樁圖、異地醫(yī)保這樣的內(nèi)容。而是地圖服務(wù)商出身，定位基本還是LBS為主，因?yàn)楦噙€是以導(dǎo)航為主，雖然并入后也添加了O2O的信息，但相比較而言還是弱于。

Lscssh 科技 官觀點(diǎn)：

做為一個(gè)一天百多公里老告訴你，是專業(yè)的，是業(yè)余的，是看到別人干就想干的。抗議無(wú)效。

我是的士，我的同事們都用。奉勸大家出行開(kāi)車(chē)用。相信大家不會(huì)懷疑我們專業(yè)。本人駕齡已經(jīng)有32年了。相信我沒(méi)錯(cuò)的。

地圖，只是在定位的時(shí)候打開(kāi)過(guò)，幾乎很少能夠有場(chǎng)景使用到地圖。估計(jì)地圖也知道，想在導(dǎo)航地圖市場(chǎng)和，搶占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，無(wú)異于“虎口奪食”。那么，到底地圖和地圖有什么不同呢？誰(shuí)更好呢？

有這樣一段話：

這句話適不適合呢？我們可以一起看下它們的區(qū)別和相同：

這些年地圖發(fā)展確實(shí)和之間有了一些變化，地圖在人性化設(shè)計(jì)方面可能需要向?qū)W習(xí)，不過(guò)的街景，以及對(duì)于城市信息、小區(qū)信息特別詳細(xì)，的導(dǎo)航表現(xiàn)確實(shí)會(huì)更突出一些。

越來(lái)越好用

曾經(jīng)是NO.1，可是越來(lái)越不好用，導(dǎo)航越來(lái)越爛，總是導(dǎo)錯(cuò)路線！

在導(dǎo)航上，已經(jīng)超越

希望要加以改進(jìn)

地圖沒(méi)用過(guò)

看大家每個(gè)時(shí)期的需求吧，最早使用地圖，后來(lái)開(kāi)車(chē)導(dǎo)航出現(xiàn)幾次問(wèn)題直接更換到地圖了，至于地圖基本沒(méi)咋用過(guò)。

其實(shí)實(shí)際使用過(guò)程中你會(huì)發(fā)現(xiàn)，個(gè)人習(xí)慣了哪個(gè)APP基本就固定了，每次更換APP用戶成本太高，一般更換的也少，多數(shù)是搭配使用。

一個(gè)10多年駕齡的老告訴你，應(yīng)該怎么選擇地圖

凱立德才是真正 地圖導(dǎo)航，導(dǎo)航，設(shè)置好以后，只能跟著它走，自己在哪里 什么地方 村 鎮(zhèn) 縣 哪條路 都不知道，就是盲人導(dǎo)航，讓他領(lǐng)著你走， 凱立德導(dǎo)航有版權(quán)，其他不能用地圖模式導(dǎo)航， 可惜，凱立德導(dǎo)航 升級(jí)數(shù)據(jù)超慢， 在線功能太差， 地圖更新數(shù)據(jù)快，在線功能強(qiáng)大，堵車(chē) 一目了然， 但還是喜歡地圖 形式導(dǎo)航，可以知道 大路 小路， 國(guó)道 省道， 縣道， 開(kāi)啟導(dǎo)航模式，就如同盲人一樣，不知道在哪條路上， 在哪個(gè)村 鎮(zhèn)

最早用，后來(lái)用一直到現(xiàn)在。導(dǎo)航很細(xì)致，能想你所想，好用。

外賣(mài)小哥表示比準(zhǔn)確多了

你好，很高興為你解答，地圖精確度更高，如果用于自駕車(chē)導(dǎo)航，和都可以勝任。如果用于騎行、徒步等低速運(yùn)動(dòng)導(dǎo)航，需要更詳細(xì)地顯示細(xì)節(jié)，好于;但城市公交查詢方面好于。在消耗流量方面，二者差不多，都支持離線GPS定位，導(dǎo)航和查詢時(shí)都要求必須接入網(wǎng)絡(luò)。二者也都支持電腦和手機(jī)收藏夾同步。整體來(lái)說(shuō)，地圖的使用體驗(yàn)最佳。地圖無(wú)論是在UI頁(yè)面的美觀度，還是操作交互的簡(jiǎn)便程度上和精確度方面，以及步行室內(nèi)外一體化路線規(guī)劃和語(yǔ)音搜索方面，都更加方便實(shí)用。

請(qǐng)問(wèn)地圖、地圖、地圖哪個(gè)精確度高？

你好，很高興為你解答，地圖精確度更高，如果用于自駕車(chē)導(dǎo)航，和都可以勝任。如果用于騎行、徒步等低速運(yùn)動(dòng)導(dǎo)航，需要更詳細(xì)地顯示細(xì)節(jié)，好于;但城市公交查詢方面好于。在消耗流量方面，二者差不多，都支持離線GPS定位，導(dǎo)航和查詢時(shí)都要求必須接入網(wǎng)絡(luò)。二者也都支持電腦和手機(jī)收藏夾同步。整體來(lái)說(shuō)，地圖的使用體驗(yàn)最佳。地圖無(wú)論是在UI頁(yè)面的美觀度，還是操作交互的簡(jiǎn)便程度上和精確度方面，以及步行室內(nèi)外一體化路線規(guī)劃和語(yǔ)音搜索方面，都更加方便實(shí)用。

之前用的地圖，在線路規(guī)劃上不好，其他都不錯(cuò)，地圖是最好用的，建議